昭通防裂贴_打破行业底线

晟珅牌防裂贴是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。与沥青路面的相容性较好、粘结强度高、低温不发脆、高温**；施工操作简单灵敏，只需去掉隔离纸，沿着裂痕的外形贴于路表、压紧，即可较为**的对裂痕类拨停止处治；施工便当、快捷。同时对环境不降生污染,是一种绿色的产品。施工后可避免雨水经过裂痕进入基层、伤害路基，显着耽搁路面运用寿命。由于该产品具有自粘性，施工便当，直接粘贴裂痕处等诸多优点，深受道路革新工程的钟情。这种构造是如今高速公路上避免裂痕几种措施的**综合运用，也是目前白改黑公路上防裂**的晋级产品。防裂贴”与水泥混凝土基层和沥青混凝土面层同时具有很好的粘接力，其粘接强度大于4N/mm，经热沥青混凝土辗压后，粘接性能大幅度进步，于是当程度受力时，不易降生滑移和毁坏。

   晟珅牌防裂贴具有许多优点，那么如何较大限度的发挥它的产品性能呢？肥城晟珅土工材料有限公司凭借多年产品生产施工经验，总结了一套简单、行之有效的施工方法，希望为您的工程锦上添花！为了能更好的发挥它的特性，防裂贴在施工中**注意以下几点：**清除粘附表面的灰尘和水等杂物，保持路面干燥清洁及平整。防裂贴的施工温度不能低于10℃，地表温度等于或大于21℃时可以直接使用；如地表温度低于21℃，使用温火烘烤防裂贴的胶面，注意不得过烤，胶面熔化即可。对于裂（接）缝,需进行清理后用加热密封胶填充；**过25mm的裂缝或坑槽，**先将其清理干净，然后用沥青砂或热沥青拌和料填充并砸实至现有高度。防裂贴在铺设前不得将隔离膜（纸）揭开，以防沥青老化；在铺设防裂贴时应将成卷材料拉紧、齐缝粘贴，铺设后防裂贴应平整、不起皱、不翘边。在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50～125mm；不能**过两层以上的重叠。条铺部分防裂贴时，可用平板夯或者橡皮锤进行压实。铺设完成后，车辆即可通行，但与上一面层沥青混合料铺设的间隔时间不应**过24小时。防裂贴铺设完成后，按沥青路面施工的施工规范进行混合料的摊铺。


防裂贴的研究意义：
（1）环保效应
    在我国随着经济实力的加强，汽车的制造和汽车的使用也相应加强，我国的废旧轮胎每年的形成量很大，并有逐年增多的趋势，除了橡胶工业和其他行业使用外，还有相当的余量，如不及早处理将成为公害。如果将废旧轮胎胶粉用于防裂贴进行改性，如按15%的添加量的话，则每年可消耗胶粉30~45万吨，也就是说可以处理废汽车轮胎（每条轮胎8lg）5400~8100万吨（废旧轮胎出粉率约70%），这对黑色污染较其有利。
（2）经济效益
    目前我国修建高速公路广泛采用SBS改性防裂贴，SBS价格昂贵，随着石油价格的飞涨，SBS的价格高达18000-20000元/吨。然而废旧轮胎胶粉价格低廉，而且各项指标均达到标准。经推算，废旧轮胎改性防裂贴的成本比SBS改性防裂贴的成本低约30%左右，如果我国每年修筑公路用100万吨胶粉改性防裂贴替代SBS改性防裂贴即可降低成本7亿元，同时可耗费废旧轮胎胶粉15万吨，相当于2250万条轿车废轮胎。这对我国的修筑公路及维修公路采用改性防裂贴的意义是重大的。
（3）良好的使用性能
1、提高防裂贴的黏度：
黏性是防裂贴高温稳定性的重要指标，黏性高的防裂贴不仅抗变形能力增强，而且加强了防裂贴与碎石的黏结力，具有更好的封水性能。有资料显示，20%胶粉含量的橡胶防裂贴，在190℃时的动力黏度与4%SBS含量在135℃时的动力黏度值相当，约3pa..s；橡胶防裂贴的软化点较基质防裂贴提高约10℃，>55℃。如果在每吨橡胶改性防裂贴中添加0.2%-0.5%的SBS改性剂，软化点可达到70℃以上。
2、改善防裂贴的低温性能：
防裂贴的低温性能是指低温的脆性和抗裂性。据南非某公司试验比较，橡胶防裂贴的弗拉氏脆点与4%SBS改性防裂贴比较，降低约9℃，达-17℃—19℃。橡胶防裂贴良好的低温性能，在寒冷地区将会明显减少路面开裂，延长路面使用寿命。
3、**、抗疲劳性能明显提高：
    大量废轮胎胶粉的加入，不仅为防裂贴增加了**、抗氧化和热稳定性，而且由于轮胎橡胶优异的弹性也在较大的温度区间为防裂贴路面提供了柔性以及耐疲劳和抗裂纹能力，从而延长路面的使用寿命。有资料显示，橡胶防裂贴路面可提高路面使用寿命1~3倍。
4、提高行车的舒适性和安全性：
     由于橡胶路面的柔性，将缓冲路面局部不平整引起车辆的震动，改善轮胎与地面的附着性能，缩短制动距离，从而使车辆的舒适性和安全性都得到改善。
5、降低行车噪音低：