西安防裂贴总厂/抗裂贴出厂价**

     随着我国人民生活水平的提高和经济建设的发展，汽车工业飞速发展，汽车保有量逐年迅速增加。我国将面临目前国外发达地区早已遇到的大量废旧轮胎的处理问题。据统计，我国的废旧轮胎到2010年将达到2亿条。大量的废旧轮胎将会带来严峻的环保问题。将废旧轮胎加工成橡胶粉是国际上通用的废旧轮胎再生处理方法，其中废轮胎胶粉应用在公路行业中是废旧轮胎处理的主要途径之一。
     目前，旧轮胎的应用已不是区域性问题，而被视作一个地区的发展水平问题。例如，在美国已将废旧轮胎利用的方法工作扩大到48个州。有关废旧轮胎应用的**部法规是十年前在伊利诺斯州发表的。从1991年起，美国法规生效，要求在防裂贴路面中使用20%的废旧轮胎。我国的年耗胶总量居于世界**，则废胶产生量肯定**过美国。加上我国的废胶再次利用率又低于美国，仅65%。所以，处理国产废胎任务之重是可想而知的。**在国产废旧轮胎上寻找出路和扩大应用上加大力度，其中采用废橡胶粉生产改性防裂贴为可以选择的方法之一。


   肥城晟珅土工材料有限公司所走过的几年历程，总经理王辛总深有感触的说：“晟珅的发展，离不开各类人才的奉献”。在晟珅的员工手册扉页上，就清楚**明了“以人为本，形象至上”经营方针，这是晟珅企业成长、发展的真实写照。许多格栅企业在建厂初期，一味效仿国外土工材料生产，与我国实际道路情况及需求无法匹配。为此，晟珅认为企业要发展，要壮大，离不开生产技术的引进并根据自身实际需求加以**改良。**停歇的学习、研究和**就是晟珅的宝贵财富，晟珅积极营造良好的生产环境，及时引进先进的生产设备和技术，“硬件”“软件”兼容发展来推动晟珅的发展。此外，晟珅不断充实和完善自身的机构设置。目前，晟珅组织框架设定的六大部门，已按照各自的管理职责，行使各自的权利，为晟珅的明天添砖加瓦。



防裂贴的研究意义：
（1）环保效应
    在我国随着经济实力的加强，汽车的制造和汽车的使用也相应加强，我国的废旧轮胎每年的形成量很大，并有逐年增多的趋势，除了橡胶工业和其他行业使用外，还有相当的余量，如不及早处理将成为公害。如果将废旧轮胎胶粉用于防裂贴进行改性，如按15%的添加量的话，则每年可消耗胶粉30~45万吨，也就是说可以处理废汽车轮胎（每条轮胎8lg）5400~8100万吨（废旧轮胎出粉率约70%），这对黑色污染较其有利。
（2）经济效益
    目前我国修建高速公路广泛采用SBS改性防裂贴，SBS价格昂贵，随着石油价格的飞涨，SBS的价格高达18000-20000元/吨。然而废旧轮胎胶粉价格低廉，而且各项指标均达到标准。经推算，废旧轮胎改性防裂贴的成本比SBS改性防裂贴的成本低约30%左右，如果我国每年修筑公路用100万吨胶粉改性防裂贴替代SBS改性防裂贴即可降低成本7亿元，同时可耗费废旧轮胎胶粉15万吨，相当于2250万条轿车废轮胎。这对我国的修筑公路及维修公路采用改性防裂贴的意义是重大的。



关于高分子防裂贴的铺设一定要注意
 雨水冲刷，车辆碾压，施工过程中不当等原因，引起的公路裂缝，如何解决？使用高分子防裂贴可以缓解这种情况继续愈演愈烈。那么如何进行施工，才能达到我们想要的结果呢？
**要考虑温度问题：待到路基表层温度≥21℃，如果低于21℃，建议使用温火烤一下防裂贴的胶面，使得表面熔化就可以了，再或者使用常规的乳化类粘层油，用量在0.5-1.0kg/m即可。接下来就是开始铺设的过程了。

1、在铺设前不能将隔离膜（纸）揭开。 
2、在铺设防裂贴时应将成卷材料拉紧，铺设后的防裂贴应平整、不起皱、不翘边。 
3、在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50-125mm。不能**过两层以上的重叠。 
4、建议在铺设防裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。 
5、铺设完成后，应尽早地进行沥青混合材料的摊铺，其间隔时间不应**过二十四小时。同时应避免施工车辆等机具在材料上行走或抽拉。